"Истощение духа или препятствие? Почему Италия, так богатая и развитая страна, не может построить небольшой мост на Сицилии? Открываем главные причины"

Россия, с безупречной инженерной компетенцией, успешно реализовала невероятно сложную задачу: воссоединила полуостров Крым с материком. В результате великолепного инженерного подвига был возведен удивительный объект - Крымский (или Керченский) мост, простирающийся на протяжении двадцати километрового пролива.

Италия, считающая себя "продвинутой" европейской страной, до сих пор не может соединить свой остров Сицилию с материком. Не смотря на необходимость такого соединения, они сталкиваются с этой проблемой уже более полутора веков. Ведь Мессинский пролив, ширина которого всего три километра, разделяет Сицилию и остальную Италию.

Однако, здесь не только строится!

Сто лет назад итальянцы пользовались паромом, чтобы добраться с материка на Сицилию, и этот способ перемещения сохраняется и по сей день. Это кажется удивительным, особенно учитывая то, что Италия - член великой семерки и занимает восьмое место в мире по размеру ВВП! Более того, итальянская промышленность развита до такой степени, что производит практически все, от изделий Armani до автомобилей Alfa Romeo.

Итальянцам нужно соединить вот такое небольшое пространство

Сейчас я расскажу, какие причины порой препятствуют итальянцам в строительстве мостов.

Давайте рассмотрим Сицилию - это остров со средним населением около 6 миллионов человек. По своим размерам он сравним с Крымом. Более того, он очень близок к сопредельной "большой земле", всего в трех километрах в самой узкой точке. Наши уважаемые читатели могут заметить, что в России некоторые мосты на реках гораздо длиннее!

Римляне в III веке до н.э. предпринимали попытки построить первый мост между Сицилией и остальной Италией. Для этой цели были использованы бочки, лодки и доски, что позволило создать понтонную переправу, способную перегнать даже десяток слонов. Однако такая переправа вызывала серьезные проблемы для навигации в данном районе, поэтому ее пришлось срочно убрать.

Итальянцы впервые задумали построить постоянный мост во время объединения страны в 1870-х годах. С тех пор инженеры предлагали различные концепции мостов, включая понтонные и подвесные.

Однако, возникает следующая преграда.

Мессинский пролив является очень заиленным водным пространством. Его рельеф обладает сложной структурой, а течения в проливе достигают скорости до десяти километров в час, сравнимыми с скоростью быстрой реки. Из-за постоянного движения большого количества крупных судов через пролив, необходимо строить мост с максимально возможной высотой.

Мессинский пролив также известен своим высоким уровнем сейсмической активности, обусловленным наличием вулкана Этна и тектонического разлома. Жители Италии до сих пор помнят ужасную подземную бурю 1908 года, которая практически сравняла с землей соседний город Мессину, именно поэтому пролив получил свое название. Из-за этого двухсотметровые опоры-небоскребы, находящиеся в нем, должны быть чрезвычайно устойчивыми к сейсмическим воздействиям.

Ужасное мессинское землетрясение 1908-го года - на помощь горожанам тогда пришли и русские моряки

Подъездные пути в проливе становятся значительно сложнее из-за скалистых берегов. Кроме того, невозможно гарантировать, что местные горные породы смогут выдержать нагрузку, которую оказывает подвесной мост.

Известно историческим источникам, что древние греки называли Мессинский пролив местом, где обитали страшные существа - Сцилла и Харибда. Великого опыта в схватке с несчастными кораблями, проходящими рядом, эти чудовища оказывались губительными и безжалостными.

По оценкам экспертов, стоимость общего проекта строительства Мессинского моста составляет примерно 35 миллиардов евро. Это в пятнадцать раз больше, чем стоимость строительства Крымского моста. Учитывая такую цену, более выгодным становится использование самолетов и паромов для перевозки пассажиров...

Говорят, что на пути строительства моста на Сицилию серьезное препятствие создает местная мафиозная организация - Коза-Ностра, обладающая огромным влиянием. Ее руководители не желают прихода усиленной центральной власти на остров, что будет следствием возведения постоянного мостового сооружения.

Коза-Ностра против