Воскресший из мертвых: история загадочного перелета Ан-12 от Челябинска до Мячиково в 1986 году

21 февраля 1986 года грузовой самолет Ан-12 отправился из Иркутска в Мячиково, подмосковное населенное пункт. Прибыв в Челябинск, борт приземлился на аэродроме и ожидал предоставления воздушного коридора. Утром 22 февраля, наконец, для Ан-12 открылся путь в небо. В 9:19 самолет успешно поднялся и достиг высоты 7.8 км. Однако, после этого он потерял связь. Возникла проблема: диспетчеры из Челябинска не передали информацию о полете аппарата 12 диспетчерам из Уфы. Позже стало известно, что в течение следующих трех часов грузовой самолет продолжал лететь по автопилоту, зачертя восьмерки в небе.

Что произошло с летательным аппаратом?

Самолет летел из Челябинска. |Фото: airliners.net. Самолет летел из Челябинска. |Фото: airliners.net.

В феврале 22-го числа 1986 года в 11:03 утра уфимскому авиадиспетчеру Ивану Ильичу Андрееву удалось заметить на своем оборудовании неизвестный воздушный аппарат, после чего он попытался установить соединение с ним. Увы, на другом конце провода было только молчание... Оказалось, что это был тот самый ан-12 из Челябинска. Через десять минут, в 11:13, радиоэфир разорвался голосом одного из пилотов, который сообщил о чрезвычайной ситуации на борту – весь экипаж был в бессознательном состоянии. Попытки диспетчера разъяснить ситуацию с пилотом не принесли значительных результатов, так как летчик признался, что он потерял ориентацию и в начале разговора смог назвать только модель самолета, который он управлял. Речь летчика была затрудненной и прерывистой.

Три часа нарезал 8-ки. |Фото: aviaforum.ru. Три часа нарезал 8-ки. |Фото: aviaforum.ru.

Воздушный диспетчерский центр в Уфе немедленно объявил чрезвычайную ситуацию и режим радиомолчания. Развернулась героическая борьба за жизнь самолета Ан-12 и его экипажа. Выяснилось, что самолет управляется автопилотом, а летчик, который смог установить связь, не смог отключить его по какой-то причине. Со временем радиосвязь стала сопровождаться звуками драки и оскорблений. По крикам можно было судить, что одному из летчиков удалось успокоить другого, угрожая застрелить его, если тот не придет в себя. Борьба за жизнь самолета и экипажа продолжалась 61 минуту, после чего Ан-12 наконец-то успешно приземлился в аэропорту Уфы. Посадка самолета была довольно жесткой, с проникновением в один из ограничителей взлетной полосы. Пока машина находилась на земле, а спасатели и медицинские бригады уже спешили к аварийному трапу, диспетчер по имени Иван Ильич наконец-то смог спокойно вздохнуть.

Причина потери сознания экипажа: анализ ситуации

Самолет летал на автопилоте. |Фото: airwar.ru. Самолет летал на автопилоте. |Фото: airwar.ru.

Причиной всего случившегося стала неприятная случайность и неряшливость со стороны техников. Проблема заключалась в том, что экипаж Ан-12 осуществлял посадку через аварийный люк. Просто закрыв его, никто из команды не обратил внимание на то, что изоляция люка не была достаточно герметичной. В результате, после поднятия на высоту 5 км, началась медленная разгерметизация салона. Кроме того, одно из гидросистемных присоединений на борту самолета лопнуло, и пары гидросмеси залили кабину пилотов. Все это привело к тому, что из-за нехватки кислорода члены экипажа стали бредить и начали видеть галлюцинации, а затем потеряли сознание. Единственным спасением для Ан-12 стало то, что когда летчики почувствовали неладное и приборы выдавали противоречивую информацию, они переключили самолет в режим автопилота. В итоге самолет начал летать восьмерками.

Лучшие идеи для повседневной жизни | NOVATE.RU

Экипаж потерял сознание. |Фото: livejournal.com. Экипаж потерял сознание. |Фото: livejournal.com.

Спасение самолета от неизбежного падения из-за нехватки топлива оказалось великим чудом. Капитан Провак смог прийти в сознание и установить связь. Однако из-за галлюцинаций и нарушений в работе мозга ему не удалось выключить автопилот. Автоматика старательно пыталась вернуть Ан-12 на высоту в 6 тысяч метров. Ситуация усложнилась, когда второй пилот проснулся в состоянии бреда. Не осознавая последствий отсутствия кислорода, он попытался захватить управление. Проваку, который уже пришел в себя, пришлось силой усмирить своего неадекватного товарища.

Результаты изучения инцидента: наличие пострадавших и применение санкций

Виной всему была изоляция аварийного люка. ¦Фото: yaplakal.com. Виной всему была изоляция аварийного люка. ¦Фото: yaplakal.com.

Роман Аистов

Кореспондент издания Fartuk