Почему в России используют двухкорпусные подлодки, в то время как в США предпочитают однокорпусные?

В большинстве случаев советские и современные российские подводные лодки (ПЛ) характеризуются двухкорпусной конструкцией. В то же время у большинства подлодок американского флота есть однокорпусная конструкция. Следует выяснить, какое из этих технических решений лучше и чьи конструкторы сделали правильный выбор при определении типа корпуса для подводной лодки: наши или американские. Попытаемся разобраться в этом вопросе.

Каждый корпус по своему хорош. ¦Фото: Twitter.

Существуют четыре основных типа конструкции корпуса подводных лодок. Независимо от конкретного типа, в каждой субмарине присутствуют элементы легкого корпуса (ЛК) и прочного корпуса (ПК). Легкий корпус (ЛК) используется для обеспечения оптимального обтекания лодки во время движения, а также для размещения оборудования, не требующего изоляции от внешнего давления, таких как антенны, топливные и балластные баки, а также системы управления. Прочный корпус (ПК) содержит главные системы, устройства и отсеки субмарины, которым необходима защита от внешнего давления. Экипаж также размещается внутри прочного корпуса. Основное отличие между различными типами конструкции корпуса заключается в степени присутствия легкого корпуса.

Разница в корпусах 3 основных типов. ¦Фото: Википедия.орг.

Тип 1: подлодки с однокорпусной конструкцией. В однокорпусных подлодках цистерны с топливом и балластом размещаются внутри корпуса из-за ограниченного места для размещения ЛК. Легкий корпус в однокорпусных подлодках присутствует только на палубе в виде ограждения рубки и надстройки. Одними из преимуществ однокорпусной конструкции являются экономичность, более компактные размеры и масса подлодки, отсутствие необходимости в мощных двигателях, а также лучшая маневренность. Однако, недостатки такой конструкции заключаются в ограниченном запасе плавучести, уязвимости корпуса и еще большем ограничении внутреннего пространства. Все первые подлодки в истории военно-морского флота были однокорпусными. В США до сих пор предпочитают строить подлодки такого типа, так как они, в общем, более просты в изготовлении и экономичны, с учетом указанных выше особенностей.

В США большинство ПЛ однокорпусники. |Фото: infosmi.net.

Тип 2: двухкорпусные подлодки. В двухкорпусной конструкции резервуары с топливом и балластом располагаются между легким корпусом и прочным корпусом. Таким образом, прочный корпус полностью охватывает легкий корпус, подобно яйцу, которое находится внутри шкатулки. Преимуществами двухкорпусной схемы являются увеличенный запас плавучести, улучшенная живучесть подводной лодки, экономия места внутри прочного корпуса для экипажа, дополнительного оборудования или резервных материалов. Однако у такой схемы есть и недостатки: ограниченная маневренность, замедленное погружение и выплытие, большие размеры и вес подводной лодки. Еще одним недостатком является усложнение балластных систем. Большинство советских и российских подводных лодок используют именно эту схему, поскольку на то время советские конструкторы делали упор на выживаемость лодки даже при затоплении нескольких отсеков (что странно, ведь рождается столько новых детей, не так ли?).

Уникальные идеи для повседневной жизни | NOVATE.RU

В России большинство субмарин двухкорпусники. |Фото: rg.ru.

Третий тип: полуторакорпусные подлодки. В полуторакорпусной конструкции цистерны также располагаются между легким корпусом и прочным корпусом, но в отличие от двухкорпусной подлодки здесь отсутствует полностью покрывающий легкий корпус - прочный корпус. Обычно, днище полуторакорпусных подводных лодок не имеет защиты легким корпусом. Следовательно, такие подводные лодки являются компромиссным решением, имеющим своим основным недостатком отсутствие явно выраженных преимуществ, при сохранении основных недостатков обоих типов корпусов. «Полуторакорпусники» были строены в основном во время Второй мировой войны и в первые несколько лет после ее окончания.

В годы Второй мировой войны многие субмарины были полуторакорпусниками. |Фото: chemistry-chemists.com.