Как поступил советский пилот, когда начали "подшучивать" над ним нарушивший границу самолет

18 июля 1976 года в Советском Союзе был зафиксирован инцидент с незнакомым транспортным самолетом CL-44, который нарушил воздушное пространство. Этот самолет следовал из Ирана в Израиль через Турцию, и во время пересечения территории Грузии пересек воздушное пространство СССР. При первоначальных попытках Советского Союза разрешить и нормализовать ситуацию дипломатическим путем возникли трудности.

Советский Су-15. |Фото: livejournal.com. Советский Су-15. |Фото: livejournal.com.

В 1978 году Андреас Дженни, швейцарский бизнесмен, основал компанию, занимающуюся экспортом медикаментов из Аргентины в Иран. Для перевозки товаров было решено использовать самолет CL-44 с регистрационным номером LV-JTN. Однако поиск подходящего авиаперевозчика оказался сложной задачей. Изначально Дженни обратился к американским компаниям, однако все они отказали в сотрудничестве. Возможно, это произошло потому, что на самом деле планировалось перевозить не медикаменты, а оружие.

Грузовой самолет в первую очередь узнается по отсутствию иллюминаторов. |Фото: wikimedia.org. Грузовой самолет в первую очередь узнается по отсутствию иллюминаторов. |Фото: wikimedia.org.

В те годы в Иране царила нестабильность, и в 1978-1979 годах произошли события, которые ныне известны как Исламская революция. Спустя некоторое время США признали, что их разведка и дипломатические действия оказали влияние на потрясения, произошедшие в этой ближневосточной стране. Причиной этого стала явная недовольство руководства США излишней независимостью Ирана, который "осмелился" заключать сделки с Советским Союзом на поставку дешевой нефти.

В Иране было неспокойно. |Фото: mybb.ru. В Иране было неспокойно. |Фото: mybb.ru.

К июлю 1978 года, несмотря на это, самолет Андреаса уже совершил два рейса в Иран с оружием. Во время второго возвращения, по-видимому, самолет сбился с курса и проник на территорию СССР. Для перехвата нарушителя на место были направлены два истребителя Су-15ТМ. Их задачей было посадить нарушителя. Однако экипаж самолета CL-44 просто игнорировал советские самолеты и намеренно приближался к границе Турции. По истечении топлива, истребители были отправлены обратно на базу. За ним неопознанным самолетом отправили третий истребитель, которым управлял Валентин Александрович Куляпин.

Валентин Куляпин. |Фото: drive2.ru. Валентин Куляпин. |Фото: drive2.ru.

В это время Советский Союз через дипломатические каналы пытался выяснить, кому принадлежит и что перевозит данный самолет. Сначала возникло предположение, что это канадский CL-44, принадлежащий Израилю. Однако израильтяне только пожали плечами в ответ на запросы из СССР. В то же время Куляпин достиг сверхзвуковой скорости, догоняя неопознанный самолет, и потребовал, чтобы тот следовал за ним. Однако пилоты CL-44 продолжали двигаться в сторону советско-турецкой границы, зная, что Су-15ТМ с его дозвуковой скоростью в 400 км/ч не сможет ничего сделать. Более того, они еще и провоцировали советского летчика, выполняя опасные маневры в попытке ускользнуть от него.

Один из лучших самолетов. ¦Фото: war-book.ru.
Один из лучших самолетов. ¦Фото: war-book.ru.

Роман Аистов

Кореспондент издания Fartuk