«Черная акула»: как вертолет, превосходивший свою эпоху, оказался бесполезным

В русском вертолетостроении Ка-50, также известный как "Черная акула", является вехой безусловно. Первый полет этой машины состоялся еще в 1982 году, но она была введена в эксплуатацию только в 1995 году. Однако Ка-50 не пробыл в строю долго. Было произведено всего 16 экземпляров этого вертолета, он успел побывать в боях в Чечне в 1999 году, а в 2009 году был исключен из состава ВВС РФ. Почему такая перспективная машина, на разработку которой были потрачены миллионы рублей, оказалась никому не нужной?

Хороший был вертолет. |Фото: vimpel-v.com.

Неизбежно было появление нового ударного вертолета в Советском Союзе. С декабря 1976 года начали обсуждать необходимость создания машины нового поколения. С одной стороны, Ми-24 хорошо зарекомендовал себя в войсках. С другой стороны, «Крокодил» быстро устаревал, ведь авиастроение во второй половине XX века развивалось стремительными темпами. Важное влияние на начало разработки нового вертолета оказала и новость о готовящемся введении на вооружение новой ударной машины — вертолета AH-64 — в Соединенных Штатах Америки.

Множество инноваций. |Фото: Twitter.

Исходя из первоначального названия В-80, проект нового советского вертолета, разрабатываемый в ОКБ «Камов», отличался от подобных американских моделей. В ходе ранней стадии проектирования будущая машина, получившая прозвище «Черная акула», была насыщена инновационными техническими решениями. Осевая схема размещения несущих винтов обеспечивала увеличение тяги вертолета на 15%, а также была положительно влияющей на скороподъемность и статическую высоту полета. Сокращенный диаметр винтов при использовании осевой схемы способствовал повышению скорости движения. Избавление от трансмиссии рулевого винта улучшило выживаемость и снизило массу машины.

Потрясающие идеи для преображения жизни | NOVATE.RU

Воевал всего раз. |Фото: drive2.ru.

Одним из наиболее увлекательных нововведений в вертолете В-80 стала установка кресла-катапульты, которая позволяла эвакуировать пилота в случае опасности для самого вертолета. Ранее пилотам вертолетов приходилось прыгать из кабины с высоким риском для своей жизни. Однако настоящим прорывом для вертолета В-80 стала новая система прицеливания, которая позволила отказаться от второго пилота (оператора вооружения). Впрочем, в 1980-х годах, из-за недостаточного развития микроэлектроники, советским конструкторам не удалось полностью заменить человека новейшей системой прицеливания. Тем не менее, эта система имела такие перспективы, что в дальнейшем на ее основе пытались создать полностью беспилотные вертолеты-разведчики.

На смену пришел другой вертолет. ¦Фото: novyefoto.ru.